Известные люди

»

Владимир Артамонов

После окончания средней школы с 1924 г. на комсомольской работе в Белорецке, Верхнем Авзяне, Каге, Узяне.

В РККА с 1928 г. Член ВКП(б) с 1930 г.

Участвовал в боях у реки Халхин-Гол. Был командиром 38-го скоростного бомбардировочного авиаполка 23-й авиабригады Забайкальского военного округа.

23.05.39 г. 38-й сбап прибыл в МНР. В полку было 60 скоростных бомбардировщиков СБ. Во время перелета единственный СБ разбился. Через три дня автотранспортом прибыл наземный состав.

Боевые вылеты полк начал делать в конце июня. Самые трудные вылеты пришлись на июль.

5.07.39 г. 38-й сбап совершил налет на японские переправы сквозь Халхин-Гол. Японскими истребителями было сбито 2 СБ, 5 членов экипажей погибли.

24.07.39 г. полк понес тяжелые потери. Сначала прямо над целью столкнулись два СБ. Экипажам удалось выпрыгнуть с парашютами, но их дальнейшая фатум осталась неизвестной. На обратном пути бомбардировщики, идущие на высоте 5000 м атаковало до 40 японских истребителей. 35 И-16 из 56-го полка, осуществлявших прикрытие, со своей задачей не справились. Три СБ были сбиты. Все экипажи погибли. Еще две машины разбились во время вынужденных посадок на своей территории. 2-я эскадрилья 38-го сбап, летевшая особняком, кроме того потеряла два самолета.

31.07.39 г. над целью зенитным огнем был сбит единственный СБ, а два совершили вынужденные посадки на совей территории из-за отказа двигателей.

В наградном листе указывается, что руководимый Артамоновым полк является лучшим полком в бригаде, несшей боевую работу с 3 июля до конца операции. Полк сделал 632 боевых вылета. Лично вел 20 боевых вылетов, является образцом мужества, смелости и отваги. Отличный организатор и глава, заслуживающий исключительного доверия и уважения у всего личного состава полка и бригады. Лично неизменно водил свой полк в мордобой. Проводил самостоятельную боевую разведку и был примером в боевой работе[3].

Был награжден орденом Красного Знамени (29.08.39) и монгольским орденом За воинскую доблесть (10.08.39).

17.11.39 г. капитану Артамонову Владимиру Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза. Ему была вручена медаль Золотая Звезда 160.

Участвовал в Великой Отечественной войне с 1941 г. Командовал 288-м бомбардировочным авиаполком.

Хотя 288-й бап начал формироваться ещё до войны, освоение самолета Су-2 в нем шибко затянулось. Лишь в конце июля на аэродроме Полтава к вывозным полетам начали командиры эскадрилий и звеньев под руководством командира полка. Большинство авиаторов раньше летало на СБ, потому одномоторный авиалайнер осваивался с трудом. Лишь в начале сентября полк, имея 17 Су-2, вошел в состав 66-й авиадивизии, действовавшей на Южном фронте.

К концу 1941 г. летчики полка совершили 785 боевых вылетов. Боевые потери составили 11 самолетов.

Хотя у командования 66-й авиадивизии имелось уймище претензий к руководству 288-го бап за плохую организацию боевой работы, слабую подготовку летчиков и штурманов (в одном из первых боевых вылетов из-за ошибки в пилотировании сорвался в штопор и разбился экипаж лейтенанта Хиля), полк понес сравнительно меньшие потери, чем входившие в состав дивизии части на Пе-2 и СБ. Майор Артамонов подмечал, что некоторые Су-2 возвращались на свой аэропорт, имея до сотни пробоин.

Наиболее напряженно экипажи 288-го бап работали в октябре (за тот самый месяц имевшиеся в среднем в части девять исправных Су-2 выполнили 308 вылетов). Осенью немецкая истребительная авиация была на Юго-Западном фронте существенно слабее, чем летом, когда приняли мордобой и понесли наибольшие потери полки Пе-2 и СБ (40 и 22 самолета соответственно). Кроме того, ещё четыре Су-2 составили не боевые потери - их пришлось списать в результате аварий и катастроф.

Холодной и снежной зимой 1941-1942 гг. активность боевых действий была невысокой. Чтобы снабдить хотя бы единственный вылет, приходилось по два - три раза за темное время суток запускать моторы и задолго до рассвета инициировать готовить авиалайнер к старту. В холод и стужу механики разжигали паяльные лампы, а после этого с их помощью подогревали маслорадиаторы. Испытывал трудности и экипаж: снежный покров усложнял летчику расчет на посадку, а штурману - ориентировку. В основном полеты совершали наиболее подготовленные экипажи, потому что Су-2 было тяжко пилотировать в облаках.

Штурманы перешли на бомбометание не по ведущему, как это практиковалось летом, а с индивидуальным прицеливанием. Часто самолеты шли в атаку, неоднократно меняя вектор движения, а за пять - семь километров до цели внезапно грубо разворачивались, чем затрудняли противнику противодействие

Затем подполковник Артамонов командовал 209-м бап.

С мая 1942 г. - старшой помощник генерального инспектора ВВС Красной Армии, а с октября 1943 г. - старшой помощник инспектора ВВС Забайкальского военного округа.

В 1943 г. полковник Артамонов был награжден орденом Отечественной войны 2-й степени, а в 1944 г. орденами Красной Звезды и Красного Знамени.

29.09.44 г. он погиб в авиационной катастрофе близ г. Хилок Читинской области. Был похоронен в центре Читы на площади им. Ленина. Именем Героя названы улицы в г. Белорецке и п. Верхний Авзян.

В 1994 г. прах Героя был перезахоронен в Москве.

Так же читайте биографии известных людей:

Владимир Ахутин Vladimir Ahutin

Родился 26 марта 1924 года. Отец Ахутин Михаил Никифорович (1898?1953), во время Великой Отечественной войны главный хирург всех фронтов. Мать..
читать далее →

Владимир Белороссов Vladimir Belorossov

Белороссов Владимир Александрович - командир танка Т-34 181-й танковой бригады (18-й танковый корпус, 5-я гвардейская танковая армия, 2-й Украинский..
читать далее →

Владимир Белоусов Vladimir Ignatevich Belousov

Владимир Белоусов - Герой Советского Союза, советский военный лётчик, участник советско-финской и Великой Отечественной войны. Родился 6 июня 1908..
читать далее →

Владимир Бондаренко Vladimir Bondarenko

Участвуя в рейде партизан по маршруту БрянскГомель, В.И. Бондаренко лично подорвал 5 воинских эшелонов врага. Вместе с товарищами осуществил десятки..
читать далее →

Ваши комментарии

добавить комментарий